【作　　者】
孙燕芳

【作者单位】
（中国石油大学〈华东〉经济管理学院 青岛 266555）

【摘　　要】

      【摘要】本文根据现行企业会计准则的有关规定，结合海南高速公路股份有限公司会计处理实例，对利用基础设施特许权（BOT）经营模式所形成的资产的初始计量与后续计量问题进行了探析。
　　【关键词】海南高速   BOT   初始计量   后续计量

 　　在我国高速公路建设过程中，较多地利用了基础设施特许权（BOT）这一经营模式。该模式下，项目公司以权益和负债的方式为项目融资，在特许期内对项目相关资产具有受限制的经营管理权，且特许期末需要将相关资产无偿移交给政府主管部门。这些特殊性给项目公司带来了一些新的会计问题，即BOT项目资产的确认问题。本文结合海南高速公路股份有限公司（简称“海南高速”）会计处理实例，对BOT项目资产的会计处理进行了探析。
　　一、我国对BOT业务会计处理的相关规定
　　我国1998年出台的《公路经营企业会计制度》（财会字 ［1998］19 号）规定，企业通过建造公路取得的实物资产，需要在公路建设完成后，根据编制的交付使用资产明细表，界定为企业的固定资产。但在特许经营模式下，BOT项目资产的所有权并不归项目公司所有，项目公司获得的只是在特许经营期内使用资产并获得收益的权利，它属于一种用益物权。可见，原有规定对资产归属的界定是错误的。